宝马5系紧逼奔驰E级,奥迪A6L滑落到二线阵营,中大型轿车已洗牌

  今年上半年已经过去,各种产品车型的业绩都已经出炉,欢喜也罢,失落也罢,都已经成为既定的事实。车市整体走低是大家热议最多的话题,尤其是中大型轿车这个细分市场的变化,更是让人看到了不少的亮点。

  作为中大型轿车细分市场里面的“排头兵”,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的一举一动都备受关注,二线阵营中的凯迪拉克XTS和沃尔沃S90等等,欲闯进一线阵营的势头也是相当的迅猛,伴随着每一个产品换代和升级后,细分市场洗牌的节奏也越发的明显。

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  有数据显示,今年上半年中大型轿车销量榜前五名分别为:奔驰E级的总销量为台;宝马5系的总销量为台;奥迪A6L的总销量为台;凯迪拉克XTS的总销量为台;沃尔沃S90的总销量为台。而在6月份实现月销过万的只有奔驰E级和宝马5系。

  曾经是月销过万俱乐部里面的VIP产品的奥迪A6L哪去了呢?作为奔驰E级和宝马5系强有力的竞争对手,奥迪A6L自年初完成改款升级后,就没有表现出应有的迅猛势头,月销过万俱乐部也没有了其身影,6月份的月销量为8489台,上半年月平均销量不足8000台。

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  相比奔驰E级和宝马5系来看,奥迪A6L与对手之间的差距在进一步加大,上半年没有完成5万台的奥迪A6L,可以说已经跌落到了与凯迪拉克XTS处在同一水平线上,被诸多的车友和网友戏称为二线阵营的“翘楚”,这既是凯迪拉克XTS的痛,也是奥迪A6L的痛。

  激烈的市场竞争,任何一款产品都面临着生存压力的加大,奥迪A6L之所以会出现大幅度的销量下滑,主要原因还是出现在价格问题上,老款产品的优惠幅度大,改款后奥迪A6L没有了之前的大优惠,理性的消费者开始了观望的态度,所以说“价格战”是把双刃剑,在刺痛对手的同时,也会伤了自己。

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