短暂增长后,7月再陷跌势,马自达为何成了扶不起的阿斗?__凤凰网

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6月份,库存高峰期,马自达没有意外加入降价促销大军,因此13个月的销售第一年呈现积极态势。在8月和9月,马自达的两款新重量级轿车 Artez和新款Mazda3也将陆续上市。他们最初预计马自达“做得很好”;但它刚刚落在7月份的差距中。

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根据其官方公布的数据,马自达7月在中国仅售出辆,比去年同期减少17.2%。其中,一汽马自达本月售出6539辆,长安马自达售出辆。就特定车型的销量而言,马自达3 Angkeira是绝对主力,本月销量为7,272辆,占马自达7月份在中国总销量的40%以上; Artez排名第二,本月销量为3,844辆; Down是CX-5,3016; CX-4,2695。

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从以上可以看出,一汽马自达和长安马自达旗下竟没有一款车销量过万的车型;而同为日系车的丰田、本田和日产,旗下销量过万、乃至数万的车型,则可以说是信手拈来。那么问题来了:到底是什么原因造就了如此大的反差呢?

首先,马自达自身产品的"纵深"及"宽度"均比较孱弱。许多消费者都有过这样的经历并前往马自达4S店,但其中一个大型展厅只有几种型号可供选择;与竞争对手的竞争是十几种型号甚至更多型号。形成鲜明对比。显然,马自达产品的“宽度”严重不足。

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为了追求价值和可控性,许多型号的马自达毫不犹豫地牺牲了中国消费者非常关注的空间。此外,他们的模型更换太慢,产品配置没有竞争力,竞争越来越激烈。中国汽车市场是致命的.产品的“深度”还不够,最终结果只是消费者“不愿意远离”。

其次,马自达太"坚持自我",在中国市场不够接地气的产品及营销策略,也是导致其销量低迷不振的一大原因。众所周知,马自达是一个坚定的自我启发派;但今天的汽车市场趋势是涡轮增压和混合;马自达的坚持与市场不相容。此外,根据汽车的快速回顾,马自达的车型一般价格较高,而且通常终端报价很少;在主流合资品牌价格大势下,“孤独”马自达很难找到效益。

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事实上,马自达目前在中国市场的问题并不仅限于此;目前中国市场的严峻形势超出了许多人的想象,例如之前发布的Artez新预售。然而,它并没有在很多方面发生变化,并且受到业界许多人的批评。诚意是不够的。毕竟,在汽车市场环境中竞争越来越激烈,后期变化只是做一些肤浅的工作,很难赢得消费者的青睐。心。

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小结:通过上述介绍和分析,可以看出马自达想要在当前或旧车型没有竞争力的情况下实现中国市场的颠覆,而新的Artez远未达到消费者的期望。尴尬的梦想可以说是相当困难的。也许,马自达可以为新马自达3的未来充满希望,谁知道呢?

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